Zebra understøtter ikke din browserversion, så ring venligst til os eller opgrader din browser til den nyeste version.
Brugen af forsikring Zebra forsikringstjenester (DBA TheZebra.com) er underlagt vores servicevilkår. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Alle rettigheder forbeholdes. Se licensen. Privatlivspolitik.
Markedet for levering af mad er i støt udvikling og innovation, ligesom sin fætter inden for samkørsel. Selvom den dominerende samkørselsgigant stadig ikke har en endelig konklusion, tyr mange freelancere, studerende, svindlere og alle derimellem til disse utraditionelle jobmuligheder for at opretholde deres liv. Ligesom samkørselsøkonomien giver on-demand madleveringstjenester enkeltpersoner mulighed for at bestemme deres egen tid, arbejde i deres eget tempo og tjene til livets ophold som selvstændig.
Men hvad betyder det for mere traditionelle brancher? Stadig håb om, at restaurantejeren vil levere mad. Teknologivirksomheder designer stadig produkter, der skal fungere effektivt, samtidig med at de tager hensyn til kundernes voksende og skiftende behov. I sidste ende skal alle stadig opkræve deres egen W2 og betale skat.
Det lykkedes mig at udføre faktabaserede analyser af Postmates, Doordash, Grubhub og UberEATS (de fire mest populære madbestillingsapps på restauranter). Dette er ment som en vejledning til fødevarebranchen, freelancermiljøet, app-designmiljøet og alle, der er interesserede i menneskelige faktorer i en af de mange sektorer i on-demand-økonomien. Husk, at dette ikke er en konkurrence - bare en fair sammenligning, så interesserede kan vælge den rigtige service, deltidsarbejdsgiver eller administrationsværktøj, der passer bedst til dem og deres behov.
Uanset hvilken madbestillingsapp du bruger eller kører, kan de opnå det samme mål: kvaliteten af maden på punkt A, der når punkt B, er den samme som den kvalitet, du bestilte og spiste på ét sted. Logistikken ved transport af mad fra A til B afhænger selvfølgelig af den anvendte service. Når du starter en madleveringsvirksomhed, skal du muligvis overveje virksomhedens budget og omfang, før du vælger en af disse tjenester.
Chaufføren får et firmadebetkort til at betale på vegne af kunden. For de fleste chauffører er debetkortet af mærket Postmates og har et unikt alfanumerisk ID-nummer. Mere aktive chauffører får tildelt et kort med dets faktiske navn. Disse kort bruges til større ordrer, der ikke er specifikke for madlevering, såsom afhentning og levering fra Apple Store.
Postmates-debetkortet er forudindlæst til et afrundet tal, der er højere end den faktiske pris for kundens ordre. For eksempel, ifølge onlineressourcen Postmates, vil Postmates-kortet være forudinstalleret med 40 USD, hvis kundens ordrebeløb er 27,99 USD. Virksomhedskortet giver chaufførerne en følelse af fleksibilitet og giver dem mulighed for at afgive ordrer, før de når restauranten. Derudover, hvis restaurantens pris er meget anderledes end prisen i appen, eller kunden anmoder om flere varer tilføjet til ordren, kan chaufføren anmode om flere penge via Postmates-appen. De ekstra penge vil blive forudbetalt på kortet, og chaufføren kan fortsætte med at fremsætte flere anmodninger, hvis det er nødvendigt.
På den ene side begrænser Postmates brugen af betalingskort baseret på førerens GPS-placering for at kontrollere misbrug og svindel. Men når GPS-placeringsopdateringen er langsom eller unøjagtig, vil begrænsningen hurtigt rulles tilbage, hvilket får problemet til at gå ud over løsningsområdet. Kunder kan også afgive deres egne ordrer og derefter sende dem til partnerrestauranter via en tablet og derefter tildele dem til chaufføren. Tidligere viste systemet chaufføren det forventede ankomsttidspunkt for den tilberedte mad, hvilket giver tidsfølsomme chauffører mulighed for at udføre andre handlinger mellem måltiderne. Desværre er denne funktion blevet fjernet.
Restaurantejere kan også bruge tredjeparts-API'er til at bruge Postmates-driveren til at levere ordrer. I dette format ved kunderne ikke altid, at chaufføren er en uafhængig entreprenør og ikke en ansat på den restaurant, de bestilte. Chauffører rapporterer, at nogle kunder føler sig frustrerede, når de indser, at drikkepengene går til restauranten i stedet for chaufføren.
UberEATS bruger et forholdsvis simpelt format. Ordrer er altid forudbetalte og forudkøbte længe før chaufføren ankommer, i hvert fald i teorien.
Faktisk fungerer UberEATS ved, at kunder kan afgive ordrer via appen, så chaufføren kan afhente varerne. Selv hvis ordren burde være forberedt og kan fortsættes, efter chaufføren ankommer til restauranten, er dette normalt ikke tilfældet. I stedet blev chaufføren tvunget til at vente, mens han tilberedte måltidet. Selvom chaufføren skal vente, er dette et forsøg på at sikre, at kunden modtager frisk tilberedt varm mad.
UberEATS anvender også et "lukket" koncept. Chaufføren åbnede eller kontrollerede ikke ordren; måltidet blev leveret fra restauranten til chaufføren, og derefter chaufføren til kunden. På denne måde fjerner UberEATS chaufførens ansvar for at kontrollere, om ordren er korrekt, og at der ikke er glemte eller mangler varer.
DoorDashs funktionsprincip er at tjekke restaurantens og destinationens placering ved at give chaufføren oplysninger om restaurantens placering og derefter beregne afstanden mellem hvert punkt (inklusive chaufførens aktuelle placering). I restauranten vil DoorDash-chaufføren vise en af følgende tre betingelser:
Selvom Grubhub har fusioneret med tjenester som Seamless og Yelp's Eat24 og absorberet dem, er Grubhub i sig selv ikke strengt taget en leveringstjeneste. Grubhub startede som et alternativ til papirmenuer i 2004, hvilket gjorde det muligt for virksomheden at etablere partnerskaber og etablere relationer med restauranter.
Hvis restauranten endnu ikke har en leveringschauffør, kan de bruge Grubhubs team af uafhængige entreprenører, hvilket minder om, hvordan Doordash, Postmates og UberEATS fungerer.
Ideen er at lade chaufføren ankomme til restauranten efter at have tilberedt maden. Derefter lægges maden i en isoleret pose med et varemærke og sendes afsted. Grubhubs proprietære teknologi giver restauranter og kunder mulighed for at spore forventede måltidstider.
Chauffører kan vælge at arrangere deres egen tid i "tidsintervallet", hvilket minder om traditionelt arbejde. I bund og grund er blokaden en garanti for, at chaufføren kan afhente og levere ordren. Chauffører leveres muligvis ikke i stor skala, men Grubhub prioriterer planlagte chauffører og gør dem berettigede til mere arbejde og et højere profitpotentiale.
Hvis chaufføren ikke arbejder uden for en blok, vil alle leverancer, der ikke er tildelt andre chauffører, blive bestridt. Chaufføren kan vælge det passende stop i henhold til sit programniveau.
Under alle omstændigheder betales chaufførens honorar via direkte indbetaling. Der er ikke noget problem med det - direkte indbetalinger er ret standard på tværs af brancher. Der opstod dog problemer med hensyn til rettidig betaling.
Fire dage efter transaktionen betalte Postmates chaufføren. Hvis kunden gav drikkepenge et stykke tid efter at have betalt det oprindelige gebyr, kan chaufføren betale drikkepengene længe efter, at den oprindelige transaktion er betalt. Det er ikke dårligt, hvis du ikke opkræver chaufføren 15 cent for hver direkte indbetalingstransaktion.
Når jeg taler med næsten alle de chauffører, der leverer til Postmates, klager jeg over dette såkaldte "stripgebyr", som er indførelsen af den daglige betalingsfunktion. Især fortalte en chauffør mig, hvordan han ofte tjente drikkepenge i ugerne efter den første levering, men fik udbetalt 15 cent for en eller to dollars drikkepenge. (Det skal påpeges, at det er ulovligt for arbejdsgivere at opkræve depositum direkte. Omkostningerne ved direkte indbetalinger kommer ikke fra Postmates selv, men fra deres betalingsudbyder.)
Grubhub betaler sine chauffører hver uge om torsdagen, Doordash om søndagen, og UberEATS betaler om torsdagen. UberEATS giver også chauffører mulighed for at hæve op til fem gange om dagen, selvom hver hævning kræver et gebyr på én dollar. Doordash har også et valgfrit dagligt betalingssystem.
Kunder skal betale Doordash, Postmates, Grubhub og UberEATS via de tilsvarende apps. Grubhub accepterer også PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift-kort og kontanter. I forbindelse med betaling af chaufførens kilometertal beregnes kilometertallet "med fuglens flugt". Kilometertallet betales til chaufføren baseret på den lige linje fra restauranten til afleveringsstedet, hvilket normalt ikke nøjagtigt måler den faktisk tilbagelagte afstand (inklusive alle sving, omveje og omkørsler).
På den anden side er færdighed et fuldstændig uafhængigt spil. I lang tid har drikkepenge været en kilde til angst for både chauffører og kunder, men drikkepengeetiketten er stort set forblevet uændret - selvom leveringsmetoderne har udviklet sig.
Generelt set, hvis kundens oplevede service er god, anbefales det, at chaufføren giver $5 eller 20%, alt efter hvad der er højest. Mange af de chauffører, jeg talte med, hævdede, at det meste af den løn, de fik hjem, skyldtes de drikkepenge, de fik på turen. UberEATS-kunder kan give chaufføren drikkepenge inden for 30 dage efter, at måltidet er leveret, og chaufføren vil modtage den fulde betaling. En chauffør, jeg talte med, anslog, at han modtog drikkepenge omkring 5% af tiden.
Postmates bruger et fuldstændig kontantløst system og kræver, at chaufføren bliver bedt om det via appen. Kunder kan vælge mellem 10%, 15% eller 20% eller indtaste en brugerdefineret drikkepengeværdi. Selvom nogle kunder ignorerer den officielle drikkepengepolitik, vælger de stadig at give deres chauffører kontant drikkepenge. Postmates-chauffører ser ud til at acceptere en drikkepengesats på omkring 60% til 75%. En Postmate-chauffør, der rejste ofte, bemærkede dog en nedadgående tendens i drikkepenge og følte sig endda stiv efter at være blevet sendt til Postmates kundeservicecenter.
Grubhub-drikkepenge gives via appen, selvom chaufførerne har nogle klager over muligheden for "kontant drikkepenge". Nogle kunder vælger kun denne mulighed for at gøre chaufføren stiv ved levering.
Doordash kræver, at kunderne giver drikkepenge til maden, inden den ankommer. Appen giver derefter chaufføren et "garanteret beløb" i indkomst, som inkluderer kilometertal, grundløn og "nogle" drikkepenge. Doordash-brugere tjekker ofte appen efter levering for at finde ud af, at de har overskredet det garanterede beløb. Da Doordash blev spurgt, hvorfor dette er tilfældet, huskede han, at dette var en måde at forhindre chauffører i kun at acceptere lukrative leverancer.
Ifølge en chauffør, jeg talte med, vil Postmates specificere de modtagne drikkepenge, men de drikkepenge, der modtages via Doordash, er noget "mystiske". Han mener, at drikkepenge fungerer på samme måde som den måde, receptionspersonalet tjener drikkepenge på. Han hævdede, at hvis du føler dig stiv, vil Doordash dække differencen for at opretholde mindstelønnen. Hvis du derimod modtager et stort drikkepenge, vil Doordash lade dem dække de fleste af dine betalingsomkostninger.
Sammenlignet med UberEATS, Grubhub og Doordash synes chauffører, at Postmates er den mest unikke tjeneste. De kalder deres virksomhedsdebetkort den største forskel og mener, at Postmates bruger det som et middel til at forbedre konkurrenternes muligheder.
Fra chaufførens synspunkt ser Doordash ikke ud til at have til hensigt at levere nogen varer, "som en chauffør fortalte mig", af frygt for at det skulle være "virkelig dårligt". Antag, at Doordash insisterer på, at chaufførerne tjener et betydeligt minimumsgebyr for hver levering, så hver levering er chaufførens tid værd, og de vil ikke stole på kundernes drikkepenge.
UberEATS holder trit med virksomhedens større samkørselstjeneste. Dette gør det muligt for Uber-chauffører nemt at håndtere passagerer på en dag og dermed fortsætte med at tjene penge på andre måder.
I sommeren 2017 er Grubhub stadig kongen af markedsandele, men andre tjenester er ikke langt bagefter. Men ligesom Yelps Eat24 og Groupon kan Grubhub bruge sin markedsandel til yderligere at styrke partnerskaber med andre tjenester og brands.
For mindre virksomheder kan det være en bedre løsning at vælge DoorDash, fordi kendskabet til din mad eller dit produkt og den positive forbindelse med det fortsætter med at vokse, fordi de leverer service af høj kvalitet til kunder og chauffører. For store virksomheder vil dette firmakort ikke være en tung byrde.
Hver service overgår muligheden for at transportere mad fra restauranten til dit hjem. For chauffører og kunder er det vigtigste ofte de funktioner og innovationer, der får lignende tjenester til at skille sig ud fra hinanden.
For nylig vandt Grubhub en retssag, der definerede deres chauffør som entreprenør, hvilket kan have indflydelse på lignende retssager fra Uber. Derfor er chauffører ikke berettiget til de fordele eller ydelser, de måtte have i traditionelle job, såsom sygeforsikring eller 401K. Dette betyder dog ikke, at disse virksomheder vil lade chauffører udføre deres arbejde.
UberEATS tilbyder chauffører tankning, rabatter på telefonabonnementer, hjælp til sygeforsikring og økonomistyring. Der er endda særlige godtgørelser for forskellige markeder, såsom Austin, Texas. Ligesom Ubers samkørselstjeneste er leveringschauffører også dækket af Ubers forsikring (selvom de muligvis skal købe deres egen erhvervsforsikring samt den nødvendige personlige bilforsikring).
Doordash tilbyder dog erhvervsforsikring til sine leveringschauffører, men kræver også, at chaufførerne har personlige forsikringer. Ligesom UberEATS samarbejder Doordash også med Stride for at hjælpe chauffører med at købe sundhedsforsikring. Doordash samarbejder også med Everlance for at hjælpe chauffører med at spore deres udgifter som forberedelse til skattesæsonen – dette er især vigtigt i betragtning af, at chauffører er klassificeret som uafhængige entreprenører.
Efter at have gennemført 10 og 25 leverancer om måneden, vil Postmates give chauffører rabatter og belønninger for at abonnere på Postmates Unlimited. Derudover er der en supplerende forsikringspolice for chauffører.
For nye kunder gives UberEATS-belønninger normalt i form af $X, når de første gang afgiver en ordre. Du kan også organisere salgsfremmende aktiviteter for deltagende partneres gratis produkter. Efter at have anbefalet chaufføren at gennemføre det angivne antal ture, kan chaufføren også henvise venner til at optjene bonusser.
Fora og subreddits, der drives af onlinefællesskaber, er normalt det bedste sted at finde Postmates-kampagnekoder. Ved store begivenheder, hvor folk bliver hjemme for at se med, såsom Super Bowl og prisuddelinger, er kampagnekoder normalt de mest almindelige. Postmates tilbyder også en gratis prøveperiode på Postmates Unlimited. Doordashs anbefalingsprogram ligner UberEATS, hvor Dasher og anbefalede venner modtager bonusser.
Visse måltider kan kun nydes med gratis vin eller øl, men ikke alle tjenester tilbyder alkohol. Grubhub, Postmates og Doordash sender alle alkohol til bestemte markeder i USA. UberEATS tillader i øjeblikket bestilling af alkoholholdige drikkevarer på visse internationale steder.
Doordash har etableret en proces til bestilling og levering af alkohol. Den kræver, at chaufføren verificerer kundens ID, og nægter at levere alkohol til bestemte steder. Chauffører må heller ikke give alkohol til kunder, der tydeligvis er berusede, eller som muligvis vil give alkohol til mindreårige.
Postmates fungerer på samme måde, når de leverer alkohol til kunder. Da Postmates ikke kun leverer mad, tilbyder de også en begrænset liste over varer, som kunderne ikke kan bestille. Naturligvis er stoffer og dyr ikke tilladt, men kunderne må heller ikke bestille gavekort.
De kunder og chauffører, jeg talte med, har blandede reaktioner på applikationens design og funktionalitet. Alle præbyggede applikationer kan fungere (ellers fungerer tjenesten ikke), men deres brugergrænseflade og funktioner føles meget uintuitive. Alle fire tjenester giver også kunderne mulighed for at bestille mad direkte på den responsive hjemmeside.
Chaufføren jeg talte med klagede over, at det ikke har noget med applikationen at gøre. De tre hovedproblemer er: hver ny opdatering fjerner gradvist nyttige funktioner, funktionsfejl og fejl, og en generel mangel på effektiv support. De fleste chauffører synes at være enige: Applikationer til madlevering on-demand bør have en simpel brugerflade, der ikke ændres ofte. Dette er et spørgsmål om funktion, ikke form.
Postmates brugerflade virker simpel, men føreren klager over dens allestedsnærværende nedbrud og fejl. Før applikationen kører, er føreren tvunget til at genstarte telefonen flere gange og kan nemt gå ned i løbet af en travl dag (især Super Bowl).
Den mest almindelige klage, som en Postmates-chauffør fortalte mig, drejede sig om supportproblemer. Hvis chaufføren har spørgsmål om ordren, er den eneste løsning normalt at annullere ordren, hvilket forhindrer chaufføren i at tjene penge. Chaufføren sagde, at Postmates-support stort set ikke eksisterer. I stedet kan de kun kæmpe på egen hånd og skal selv finde på løsninger. På den anden side sætter kunderne pris på applikationens æstetik, men hævder, at den er svær at navigere i.
Chaufføren beklagede også manglen på information i Postmates-appen. Årsagen til aflysningen er blevet annulleret (for eksempel aflysning på grund af restaurantlukning), og det er ikke muligt at ringe til kunden, før ordren accepteres (for at forhindre chaufføren i at nægte at levere til bestemte dele af byen). Dette har ført til en situation, hvor Postmates-chauffører "blindt tager imod ordrer", hvilket ikke er et stort problem for dem, der leverer i bil, men det er et større problem for cykler, scootere og gående budbringere.
Uber Eats-chauffører bruger Uber-partnerappen – udover at stige på og af bilen i stedet for mad, er det mad. Dette er forventeligt (dette vidner om Ubers gennemprøvede design). Den eneste ulempe ved Uber-partnerappen er, at den pålægger den restriktioner, hvilket skaber vanskeligheder for chaufføren. For eksempel viser appen ikke spisestedet, indtil chaufføren ankommer til restauranten. Dette kan dog være for at forhindre chaufføren i at vælge og kun vælge den bedste levering. Uber Eats-kunder skal bruge en anden app end køreappen, men betalingen sker via den samme Uber-konto. Kunder kan spore deres ordrer i realtid, hvilket er en nyttig funktion til at opretholde positiv kundetilfredshed.
I betragtning af det nylige opkøb af startup-virksomheden Ando (Ando) kan Uber Eats-appen være ved at blive ændret. Ando bruger 24 variabler til at beregne leveringstid. Denne teknologi er en stor fordel for Uber Eats.
Chaufførerne fandt Doordash-appen nem at bruge og forstå, dog ikke uden fejl. Nogle gange skal leverancen markeres som "leveret" flere gange, før applikationen opdateres for at afspejle ændringerne. Selvom Doordash har et supportteam i udlandet til at hjælpe chaufførerne, fik jeg at vide, at de næppe var hjælpsomme. Chaufføren hævdede, at dette i høj grad skyldtes de "skriftlige" svar fra supportpersonalet. Derfor, når applikationen fejler, eller chaufføren støder på et problem, har de kun ringe hjælp til at løse problemet.
Nogle af de faktorer, jeg talte om, tilskrev applikationsproblemer til Doordashs "hurtige vækst - den vokser måske for hurtigt af egeninteresse."
Jeg planlagde oprindeligt at sammenligne funktionerne i hver service og dens unikke løsninger til effektiv transport af mad fra et sted til et andet. I løbet af min research og skrivning forsøgte jeg at være forsigtig med ikke at favorisere hinanden eller skrive en artikel, der afslører servicen som en brydekamp.
Endelig er det ligegyldigt. Uanset om du er kunde eller chauffør, ser det ud til, at beslutningen om at bruge en tjeneste primært vil være baseret på eksperimentering og din efterfølgende oplevelse, snarere end på de tjenester, som tjenesten leverer.
Jeg vil gerne vide, hvordan hver enkelt tjeneste kan fortsætte med at forbedre sig, innovere og skille sig ud fra konkurrenterne. Med tiden har jeg en fornemmelse af, at en eller to on-demand madleveringstjenester i sidste ende vil føre over eller opsluge konkurrenterne.
Udover at indsamle information og forskningsrettigheder fra kilden (den pågældende tjeneste) deltog jeg også i forskellige fællesskabsfora, herunder Doordash, Uber Drivers og Postmates subreddit-fællesskaber. Min feedback på spørgeskemaet er meget værdifuld og gav mig information, som ikke kan findes i traditionel forskning.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps://uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https://www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor er intern kvantitativ forsker hos Zebra. Han indsamler, organiserer og analyserer meninger og data for at løse problemer, udforske problemer og forudsige tendenser. I sin hjemby Austin, Texas, kan man finde hende læsende hos Half Price Books eller spisende verdens bedste pizza på Via 313.
©2021 Forsikring Zebraovergang. Alle rettigheder forbeholdes. Brugen af forsikringen Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) er underlagt vores servicevilkår, privatlivspolitik og licens.
Udsendelsestidspunkt: 19. maj 2021